Перевезення вантажів морським транспортом – це один з найбільш вигідних і водночас трудомістких процесів. Морські судна здійснюють перевезення продуктів харчування, промислових товарів, будматеріалів, техніки, різних генеральних, накатних, навалочних та наливних вантажів. Особливого значення морські перевезення вантажів набули в епоху глобалізації, коли виробничі підприємства на одному континенті залежать від безперебійного постачання сировини з іншого, постійно з’являються специфічні транспортні завдання та нові технології перевезення.
Логістичні оператори прагнуть диверсифікувати свої послуги, надаючи клієнтам комплексні рішення, що включають весь спектр операцій, необхідні морських перевезень. Відправнику вантажу зручно, коли за його вантаж несуть відповідальність у форматі «від дверей до дверей». Таке завдання, навіть за невеликої кількості «плечів» перевезення, з дотриманням обумовлених термінів і витрат, не можна віднести до простих. Для її виконання колектив компанії-провайдера логістичних послуг повинен мати налагоджені процедури взаємодії та працювати як годинник.
Для розуміння завдань, з якими стикаються логісти, дамо загальне уявлення про багатогранний світ перевезень вантажів морським транспортом.
Чим швидше розвиваються морські перевезення вантажів, тим більше уваги приділяється тому, щоб конструкція торгових суден оптимально відповідала їх призначенню. З точки зору спеціалізації, можна виділити такі типи вантажних суден:
Крім того, судна систематизовано за розміром.Для морських контейнерних перевезень прийнято таку класифікацію:
Для організації міжнародних морських перевезень вантажів рух суден упорядкований за певними напрямками (морськими лініями), що сформувалися в залежності від географічного положення великих морських портів. Вантажні судна, що виконують регулярні рейси певними маршрутами, називають лінійними. І тут судноплавство також називається лінійним. Для внутрішньоросійських перевезень між портами використовують термін «каботажні лінії».
Важливу роль у цьому процесі відіграє судновласник (англ. Shipowner) — юридична або фізична особа, що експлуатує судно від свого імені або на підставі договору з власником судна. Судновласник оснащує судно всім необхідним для виходу в море та набирає команду – екіпаж.
Фрахт
При організації перевезення окремого вантажу чи партії вантажів експедитор отримує котирування від ліній та вибирає оптимальний варіант (за вартістю, часом доставки). Отримавши підтвердження готовності вантажу, експедитор приймає відповідні інструкції від Клієнта та букує місце на судні під цей вантаж. При імпорті вантажу агенти лінії та Клієнта за допомогою експедитора зв’язуються один з одним та погоджують дату забору вантажу, якщо він знаходиться не в порту.
Після подачі порожнього контейнера (під час перевезення морським контейнером) відправник затарює його. Місцевий перевізник (компанія з морських перевезень), найнятий агентом, транспортує завантажений контейнер до порту відвантаження і, після проведення необхідних процедур у порту, контейнер вантажать на забруднене судно. Експедитор, отримуючи інформацію на сайті лінії або від відповідного співробітника лінії, відстежує переміщення контейнера та інформує Клієнта про час його доставки до порту вивантаження. Оплату фрахту експедитор зазвичай здійснює під час проходження контейнера в море до його прибуття до порту призначення. Після вивантаження контейнера в порту експедитор оформляє його та організовує вивезення у місце, позначене Клієнтом.
Фрахтовий брокер
Фрахтовий брокер – це компанія-посередник, що виступає при укладанні договору морського перевезення (фрахту) за повноваженням фрахтувальника або судновласника та підписує від його імені договір перевезення. Такі компанії забезпечують вантажовласнику місце, кількість місць на лінійному судні (кількість необхідного тоннажу). Вигода договору самої лінії залежить від ступеня заповненості судна.
Агенти морських ліній
Компанії, що надають комплекс послуг у певному порту на певній території за дорученням та за рахунок судновласника, називають агентами морських ліній. Вони займаються формальною стороною операцій, пов’язаних з приходом судна до порту, перебуванням у порту і виходом із нього, тобто сприяють наданні судну причалу, плав. засобів (буксирів, катерів та ін), а також лоцманської проводки. Агент захищає інтереси судновласників перед митними органами (митним брокером), адміністрацією портів, вантажовласниками та ін, а також надає допомогу в організації постачання судна та його обслуговування.
Стивідорні компанії
Компанії, що володіють спеціалізованою вантажною технікою та надають послуги порту.
Сюрвеєр
Сюрвей – це незалежна експертиза, часто затребувана при перевезенні вантажу, що швидко псується.
Головну роль тут відіграє сюрвеєр — це агент, який консультує перевізників та вантажовласників, стежить за процедурою огляду, перевіряє сертифікати та документи, готує акт сюрвеєрського огляду.
Коносамент
Коносамент – документ, що видається перевізником вантажовласнику, який засвідчує право власності на відвантажений товар. На практиці використовуються 10 типів коносаментів:
1. бортовий (shipped); 2. коносамент для навантаження на борт судна (received for shipment); 3. чистий коносамент (clean bill of lading); 4. коносамент із застереженням (claused); 5. оборотний коносамент (negotiable); 6. іменний коносамент; 7. коносамент на пред’явника; 8. лінійний пароплавний коносамент, інколи скорочено званий «S. S. Co’s bill of lading»; 9. чартерний (фрахтовий) коносамент; 10. Наскрізний коносамент (through bill of lading).